پائپ کے جوڑوں میں لیک کو کیسے روکا جائے؟

ہائیڈرولک سسٹم میں، چاہے یہ دھاتی پائپ جوائنٹ ہو یا ہوز جوائنٹ، آسانی سے رساو کا مسئلہ ہوتا ہے۔ فیرول قسم کے پائپ جوڑوں کے لیے، زیادہ تر پائپوں کو ایک بڑی بیرونی قوت یا اثر قوت کا نشانہ بنایا جاتا ہے، جس کی وجہ سے فیرول ڈھیلا ہو جاتا ہے یا پائپ کا آخری چہرہ بگڑ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں رساو ہوتا ہے۔

یہ اچھی حالت میں ہے اور فیرول نٹ وغیرہ کی کمپریشن ڈگری، اور پائپ لائن کی بیرونی قوت کو بھی ختم کرتی ہے۔ بھڑک اٹھنے والے پائپ کے جوڑوں کے لیے، زیادہ تر ضرورت سے زیادہ بھڑک اٹھنے، غیر تسلی بخش معیار یا بار بار جدا کرنے کی وجہ سے، جس کے نتیجے میں بھڑک اٹھنے والی خرابی یا دراڑیں نکلتی ہیں، اس وقت، سامنے والے حصے کو کاٹ کر دوبارہ بھڑکایا جا سکتا ہے۔

اگر نر اور مادہ شنک ٹاپ پریشر کو سگ ماہی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے تو، رساو زیادہ تر دو مخروطی سطحوں کے نقصان کی وجہ سے ہوتا ہے، اور شنک کی سطحیں پیسنے والی ریت کے ساتھ گراؤنڈ ہو سکتی ہیں۔ کچھ مواقع میں جہاں "о" انگوٹھی کو سرے کے چہرے یا بیرونی قطر کے خلاف مہر لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، وہاں رساو کی وجوہات درج ذیل ہیں: "о" انگوٹھی بوڑھا ہو چکی ہے یا رساو کا سبب بنی ہوئی ہے؛ "о" انگوٹھی کو صحیح طریقے سے جمع نہیں کیا گیا ہے، تاکہ دونوں طیارے آپس میں جڑے ہوں۔

وقت کا دباؤ ناہموار ہے یا "о" کی انگوٹھی کاٹ دی گئی ہے تاکہ رساو پیدا ہو سکے۔ "о" انگوٹھی کمپیکٹ نہیں ہے، اور لچکدار اخترتی رساو کا سبب بننے کے لیے ناکافی ہے۔ "о" رنگ کی نالی اتنی گہری ہے کہ رساو کا سبب بن سکتی ہے۔ اس سلسلے میں، اسی بیرونی قطر اور موٹے حصے کے ساتھ "о" کی انگوٹھی کو دوبارہ منتخب کرنا ضروری ہے، یا سپیگٹ گروو کے ساتھ سیلنگ ہوائی جہاز کو کاٹ یا گراؤنڈ کیا جا سکتا ہے تاکہ اسپگٹ نالی کی گہرائی کو کم کیا جا سکے اور " о" انگوٹھی میں کافی لچکدار اخترتی ہے (کمپریشن عام طور پر 0.35-0.65mm کے درمیان ہونا چاہئے)۔ تیل سے بچنے والی ربڑ کی شیٹ، اون کے فیلٹ، ہلکے اسٹیل گتے، کمبائنڈ سیلنگ گاسکیٹ یا سیلنٹ کا استعمال کرتے ہوئے پائپ کے جوائنٹ میں رساو کے لیے، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ وہ کوئی بھی مواد ہے، سب سے پہلے چیک کریں کہ آیا مہر خراب، بگڑی ہوئی، بوڑھا اور کھردرا ہے، وغیرہ۔ ، اور پھر مناسب کارروائی کریں۔